Cirrus Research hat kürzlich die Familie Wilson in unserem Hauptsitz in Hunmanby willkommen geheißen, um ihnen bei einem ganz besonderen Lärmproblem zu helfen. Sie mussten sicherstellen, dass ihr Junior-Dragster den Lärmrichtlinien von Motorsport UK entsprach, und sie wandten sich an uns, um ihnen zu helfen. In dieser Fallstudie werfen wir einen Blick auf die Hintergrundgeschichte der Familie Wilson und erklären, wie wir den Geräuschpegel eines Drag Racers messen konnten, um unsere Anpassungsfähigkeit und Eignung für die Überwachung von Motorsportgeräuschen zu demonstrieren.
Die Rennsport-Enthusiasten Rachel und Duncan Wilson lernten sich kennen, heirateten und verbrachten viele ihrer frühen Jahre in der einen oder anderen Form mit Rennen. Sie wussten nicht, dass ihr Rennsport-Vermächtnis innerhalb weniger Jahre an die nächste Generation von Wilsons weitergegeben werden würde, als sie beschlossen, sich niederzulassen und eine Familie zu gründen. Rachel und Duncan lernten sich kennen, als sie VW-Käfer-Rennen fuhren, und ihre beiden Töchter – Morgan und Caitlin – wuchsen quasi an der Startlinie auf.
Als Morgan zehn Jahre alt war, hatte sie sich bereits entschieden, dass Drag Racing der Sport für sie war. Um sicherzugehen, dass es das war, was sie wirklich tun wollte, organisierten ihre Eltern einen Probetag – am Ende des ersten Laufs und nachdem sie Geschwindigkeiten von bis zu 45 Meilen pro Stunde erreicht hatte, war sie süchtig. Caitlin trat in die Fußstapfen ihrer großen Schwester und begann im Alter von acht Jahren mit dem Rennsport, dem frühesten Alter, in dem sie es durfte.
Mehr als ein Jahrzehnt später haben sich sowohl Morgan als auch Caitlin national und international einen Namen in Junior-Dragstern gemacht, bei denen sie in weniger als acht Sekunden Geschwindigkeiten von bis zu 85 Meilen pro Stunde erreichen. Der Rennsport hat jedoch seinen Preis – im übertragenen und wörtlichen Sinne – wobei Gesundheit und Sicherheit sowohl auf als auch neben der Strecke an erster Stelle stehen. Insbesondere die Lärmbelästigung ist in den letzten Jahren stark an Bedeutung gewonnen und die Normen werden auf Schritt und Tritt hinterfragt und verschärft.
Junior-Drag-Racing-Meisterin Caitlin Wilson checkt ihren Dragster, bevor sie ihn anwirft.
Rachel erklärte: “Unsere Töchter fahren seit ihrem 8. und 10. Lebensjahr Junior-Dragster. Wir werden von Motorsport UK geleitet und verfügen über jährliche Wettbewerbslizenzen. Der Santa Pod Raceway in Northamptonshire ist jetzt die einzige genehmigte Strecke in Großbritannien, aber wir bringen die Autos auch jeden August zum Hockenheimring in Deutschland, um beim Nitrolympix zu fahren. Dies ist das größte Drag-Racing-Meeting in Europa, vor ca. 80.000 Zuschauer mit Teilnehmern aus ganz Europa und Skandinavien.
Die Mädchen sind nicht nur führende Namen in der internationalen Drag-Racing-Szene, sondern auch am Projekt “Dare To Be Different” beteiligt, das von Suzie Wolff, der ehemaligen Williams-Formel-1-Test-/Reservefahrerin, geleitet wird. Dieses Projekt zielt darauf ab, Mädchen für alle Aspekte des Motorsports zu ermutigen und zu inspirieren. von Ingenieuren, Strategen und Mechanikern bis hin zum Drängen auf die erste weibliche Formel-1-Fahrerin der Welt.
Es ist zu hoffen, dass die harte Arbeit und das Engagement der Mädchen ein bleibendes Vermächtnis hinterlassen werden, nicht nur in ihrem gewählten Sport, sondern auch in der weiteren Welt des Motorenbaus.
“Unsere älteste Tochter Morgan gewann 2017, Caitlin wurde 2016 Zweite und 2018 Vierte. Caitlin ist auch der Lucas Oil National Champion für 2018 und hat 32 andere Konkurrenten geschlagen, so dass beide unglaublich gut abgeschnitten haben. Es ist ein verrücktes Leben, das wir führen, aber wir lieben es und würden nichts ändern.
“Wie bei allen Formen des Motorsports wird Lärm zu einem zunehmenden Faktor und alle Sportlerklassen in unserem Sport unterliegen Lärmgrenzwerten, aber dieses Jahr ist das erste, dass der Dachverband diese ernster nimmt und darauf besteht, dass Schalldämpfer verwendet werden, wenn Autos über dem Grenzwert für die Klasse liegen.”
“Unsere Junior-Autos sind halb so groß wie die Top-Fuel-Dragster, die von Erwachsenen gefahren werden, aber sie können Geschwindigkeiten von 85 Meilen pro Stunde erreichen und haben Methanolmotoren, so dass sie laut sind. Wir müssen in einem statischen Test innerhalb einer 113-Dezibel-Grenze liegen, und deshalb haben wir Cirrus Research gebeten, uns zu helfen.”
Wir arbeiten mit der Familie Wilson zusammen, um die genauesten Lärmmessungen an den Dragstern der Mädchen durchzuführen, um zu sehen, ob sie unter den von ihrem Dachverband festgelegten Lärmgrenzwerten liegen. Über der 113-dB-Grenze muss die Familie nach verschiedenen Möglichkeiten suchen, um die Geräuschentwicklung der Rennfahrer zu begrenzen, z. B. durch die Verwendung von Schalldämpfern oder anderen geräuschbegrenzenden Geräten, die die Leistung des Einzylindermotors verringern können.
Da Drag Races mit 0,001 Sekunden Vorsprung gewonnen oder verloren werden können, ist Genauigkeit absolut entscheidend und es ist wichtig, sicherzustellen, dass die Harmonie zwischen Motor und Kupplung erhalten bleibt. Jeder PS-Rückgang könnte zu einer knappen Niederlage für die Mädchen führen.
Mit dem neuen Optimus+ Green wurde der Geräuschpegel des Dragsters gemessen.
Cirrus verwendete seinen neuen Optimus+ Green-Schallpegelmesser, der sich ideal für diese Art von Umweltherausforderungen im Freien eignet und sich perfekt für die Geräuschmessung in der Motorsportbranche eignet. Der Optimus+ Green wurde speziell als Umgebungsschallpegelmesser entwickelt und ist das ideale Instrument zur Messung von Umgebungslärm und Lärmbelästigung. Der Optimus+ Green bietet alles, was Sie brauchen, um sowohl Arbeits- als auch Umgebungslärm in vollem Umfang zu messen. Es bietet eine ganze Reihe von Merkmalen und Funktionen, mit denen Messungen mehrerer Parameter gleichzeitig durchgeführt werden können. Der Optimus+ Green wurde nach britischen, EU- und internationalen Standards gebaut, kann überall auf der Welt eingesetzt werden und ist mit den Cirrus-Messsätzen für den Außenbereich kompatibel.
Auf die Frage, warum Cirrus ausgewählt wurde, um den Mädchen zu helfen, fügte Rachel hinzu: “Es ist wichtig, dass wir die genauesten Informationen haben, mit denen wir arbeiten können, damit wir fundierte Entscheidungen darüber treffen können, wie wir alle Probleme angehen, die sich aus den Tests ergeben.”
Die Tests wurden von Cirrus-Experte Jonathan Phillips durchgeführt. Der erste Test des unmodifizierten Auspuffs/Motors ergab 128,9 dB LAFMax (der maximal erreichte Geräuschpegel), was, da ich nur wenige Meter vom Auto entfernt stand, unglaublich laut war. Glücklicherweise wurde das volle Ausmaß des Lärms durch die Ohrstöpsel gedämpft, die ich und alle Beteiligten trugen; Caitlin trug tatsächlich einen industriellen Gehörschutz.
Weitere Tests mit einer improvisierten Geräuschunterdrückungsvorrichtung, die bei maximaler Drehzahl am Auspuff angebracht war, senkten den Geräuschpegel auf etwa 120,9 dB, aber dies lag immer noch einige Dezibel über der 113-dB-Grenze, die die Wilsons zu erreichen versuchten. Trotz der Tatsache, dass der Dragster mit der eingebauten improvisierten Lärmreduzierungsvorrichtung immer noch über dem vorgeschriebenen Lärmgrenzwert lag, konnten wir das Problem hervorheben, damit die Familie mit der Suche nach einer neuen Lösung für das Problem beginnen kann. Überraschenderweise gibt es kein Produkt zu kaufen, das den Geräuschpegel eines Drag Racers reduziert, so dass man sich fragen muss, was um alles in der Welt die Familie tun kann, um das Problem zu lindern.
Und es ist nicht so einfach, einfach nur eine Lösung zu finden, wie Rachel erklärte:
“Jede Modifikation, die wir vornehmen, bedeutet, dass wir die Daten verlieren, die wir über den vorherigen Motor hatten – Streckenbedingungen, Temperaturschwankungen – und das bringt uns zurück zum Anfang, es ist nicht ideal, aber zumindest wissen wir jetzt, womit wir es zu tun haben.”
Wir werden die Wilson-Schwestern mit großer Vorfreude beobachten und hoffen, dass wir in Zukunft wieder mit der Familie zusammenarbeiten können, um sicherzustellen, dass ihre Drag Racer den Lärmschutzbestimmungen von Motorsport UK entsprechen.
