Mehr als 30 Millionen Menschen nutzen täglich öffentliche Verkehrsmittel, um von A nach B zu kommen. Der 1888 eröffnete Hauptbahnhof Frankfurt am Main ist aufgrund seiner Lage der wichtigste Verkehrsknotenpunkt für den Schienenverkehr in Deutschland. Mit rund 1.500 ankommenden und abfahrenden Zügen und 450.000 Fahrgästen täglich ist er neben München und Berlin einer der größten Bahnhöfe Deutschlands. Bestehend aus einem oberirdischen Kopfbahnhof mit 24 Gleisen für Fern- und Nahverkehrszüge, einem unterirdischen Bahnhof mit je 4 Gleisen für S- und U-Bahnen und einer Verteilerebene mit Einkaufspassage, ist er der ideale Standort für Cirrus Research, um die Geräuschpegel der verschiedenen Züge und Straßenbahnen mit unserer Optimus Schallpegelmesser.
Schallpegelmessung im Frankfurter Bahnhof. Messung der Geräuschpegel von U-Bahn, S-Bahn, Intercity-Zug und einem Regionalzug.
Messung des Schallpegels bei U- und S-Bahnen
Die Messungen im Nahverkehr liegen sehr dicht beieinander. Während die U-Bahn 75,8 dB erreichte, erreichte die S-Bahn 76,8 dB.
Lärmpegelmessung am Frankfurter Hauptbahnhof. Vergleich der Messungen zwischen U-Bahn und S-Bahn.
Lärmpegelmessung zwischen Intercity-Zug und Regionalzug
Im Kopfbahnhof wurden zwei abfahrende Züge gemessen. Der IC konkurriert mit seinen 76,3 dB mit der U-Bahn, während die Lokomotiven des Regionalzugs stolze 84,7 dB erreichen.
Schallpegelmessung am Frankfurter Hauptbahnhof. Vergleich zwischen einem IC-Zug und einem Regionalzug.
Ergebnisse der Schallpegelmessung für Zug und Bahn am Frankfurter Hauptbahnhof
Die gemessenen Werte liegen alle zwischen 75 und 85 Dezibel, was mit lautem Straßenlärm oder Kindergeschrei verglichen werden kann. Beim mobilen Verkehr nimmt man diesen Lärmpegel in Kauf, solange man nicht direkt neben dem Bahnhof wohnt.
