Da ich selbst ein begeisterter Motorradrennfahrer bin, werde ich regelmäßig von Freunden um Rat gefragt, wenn es darum geht, wie laut der Auspuff ihres Motorrads maximal sein darf.
Wenn ich mit der Frage "Auf welcher Rennstrecke fahren Sie?" antworte, scheinen sie überrascht zu sein, dass dies relevant ist und dass ich nicht in der Lage war, ihnen einen einfachen dB-Wert zu nennen!
Für eine Rennstrecke gelten individuelle Lärmpegel, die von der jeweiligen Umgebung abhängen; dazu gehört beispielsweise die Nähe zu Wohnhäusern, einem Krankenhaus oder einer Schule. Die Entscheidung, wie hoch dieser Lärmpegel sein wird, basiert auf Berechnungen der von der Strecke ausgehenden Pegel und der Ausbreitung des Lärms auf diese Grundstücke.
Die Rennstrecken setzen die Grenzwerte nicht durch, um denjenigen, die die Strecke genießen wollen, den Spaß zu verderben. Sie setzen die Lärmgrenzwerte durch, um die Umweltauswirkungen ihrer Aktivitäten so weit wie möglich zu reduzieren und die Zahl der Beschwerden von Anwohnern zu verringern. Diese Grenzwerte dienen dazu, die Anwohner vor störendem Lärm zu schützen. Wenn eine Rennstrecke weiterhin ein Problem für die Anwohner darstellt, besteht die Gefahr, dass die Zahl der für Sie und mich verfügbaren Renntage reduziert oder sogar ganz eingestellt wird.
Um sicherzustellen, dass der Lärmpegel auf der Strecke nicht gegen die Grenzwerte verstößt, müssen Sie sich normalerweise einer Lärmmessung unterziehen, um Beschwerden zu vermeiden.
Dies wird manchmal auch als statischer Lärmtest bezeichnet, da Sie stationär sind. Er wird in der Regel nach der Sicherheitseinweisung durchgeführt, bevor Sie auf die Strecke gelassen werden.
Diese Prüfung wird in einem bestimmten Bereich des Fahrerlagers durchgeführt. Sie werden im Leerlauf getestet und aufgefordert, den Gashebel bei etwa 2/3 der Drehzahl offen zu halten. Die tatsächliche Drehzahl wird Ihnen mitgeteilt, da sie je nach Motortyp variiert und für verschiedene Motorradtypen unterschiedlich ist. Sie können den Organisator der Veranstaltung fragen, bei welcher Drehzahl Sie getestet werden und wie hoch die dB-Grenze für Ihr Motorrad an einem bestimmten Tag ist, denn er wird es wissen.
Auf einigen Rennstrecken gibt es Lärmüberwachungsanlagen, die den Geräuschpegel auf der Strecke ständig überwachen. Es ist also nicht ratsam, den Motor nur für den statischen Test so einzustellen, dass er an einer ruhigen Stelle läuft, wenn er auf der Strecke viel lauter ist. Es ist auch keine gute Idee, nach dem statischen Geräuschtest die Schalldämpfer zu entfernen oder den Auspuff zu wechseln. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie entdeckt werden und möglicherweise aufgefordert werden, die Veranstaltung zu verlassen.
Hier sind hilfreiche Hinweise, die Sie berücksichtigen sollten:
1) Erkundigen Sie sich beim Veranstaltungsort, dem Organisator der Rennveranstaltung oder des Streckentages, denn dort weiß man, auf welchem Niveau Sie getestet werden.
2) Beachten Sie, dass es sich bei Ihrem letzten Besuch um eine festgelegte Stufe handelte, die bei Ihrem nächsten Besuch anders sein kann.
3) Wenn Sie Zugang zu einem Schallpegelmesser haben, testen Sie Ihr Fahrzeug vor dem Besuch, um Enttäuschungen zu vermeiden.
4) Testen Sie Ihren Auspuff nach den Richtlinien des aktuellen ACU (Auto Cycle Union) oder MSA (Motor Sport Association) Handbuchs. .
- Halten Sie das Gerät wie empfohlen, da sich dadurch die Ablesung erheblich verändern kann.
- Benutzen Sie eine Windschutzscheibe (dies ist in einigen Leitlinien nicht eindeutig vorgeschrieben)
- Führen Sie den Test nicht in Ihrer Garage oder auf Ihrer Auffahrt durch, wenn sich in der Nähe eine Wand befindet, da dies zu einem höheren Messwert führen würde.
- Seien Sie rücksichtsvoll, wenn Sie diesen Test durchführen, da er in einem bebauten Gebiet sehr laut sein kann.
- Wenn Sie Zugang zu einem akustischen Kalibrator haben, verwenden Sie ihn. Auf diese Weise können Sie überprüfen, ob Ihr Messgerät richtig funktioniert.
5) Wenn Sie an einem Renntag teilnehmen und kein erfahrener Rennfahrer sind, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sich die Leistung Ihres Motorrads durch den Einbau des Schalldämpfers oder einer leiseren Auspuffanlage nicht so stark verändert, dass Sie es merken. Wenn Sie jedoch einen erheblichen Leistungsabfall feststellen, kann es sich lohnen, den Motor neu abzustimmen oder auf die Auspuffanlage abzustimmen.
6) Wenn Sie ein Rennfahrer sind und das Glück haben, genug Geld für eine neue Rennauspuffanlage zu haben, können viele neue Systeme den Lärm reduzieren, ohne an Leistung zu verlieren.
Ein letzter wichtiger Punkt, der dazu geführt hat, dass viele enttäuschte Fahrer nach Hause geschickt wurden, ist das Missverständnis, dass ein Auspuff, nur weil sein Geräuschpegel für die Straße zugelassen ist, nicht unbedingt für jede Rennstrecke geeignet ist.
Erinnern Sie sich an meine eingangs gemachten Ausführungen. Die Grenzwerte für den Geräuschpegel, die eine Rennstrecke anwendet, hängen von der Umgebung ab, in der sie sich befindet, und von der Art der Veranstaltungen, die sie durchführt. Wenn sie sich also in der Nähe von empfindlichen Gebäuden oder Häusern befindet, müssen sie möglicherweise niedrigere Grenzwerte als die für einen straßenzugelassenen Auspuff vorschreiben.
Die Lärmgrenzwerte, an die sich eine Rennstrecke halten muss, werden in der Regel von der zuständigen örtlichen Behörde (in der Regel der Stadtverwaltung) festgelegt und überwacht. Da diese Stellen für die Bearbeitung von Lärmbeschwerden zuständig sind, sind sie befugt, Lärmgrenzwerte festzulegen und möglicherweise die Aktivitäten der Rennstrecke einzuschränken, wenn diese Grenzwerte nicht eingehalten werden.
Denken Sie daran, dass ein lautes Fahrrad, das schnell auf einer Strecke herumfährt, die Anwohner mehr stört als das gleiche Fahrrad, das einmal an einem Haus vorbeifährt!
Wenn Sie ein PDF mit der korrekten Positionierung Ihres Mikrofons benötigen, können Sie mich über das Formular auf dieser Seite kontaktieren. Bitte geben Sie Ihre Nachricht Exhaust noise blog.
Wenn Sie irgendwelche Fragen haben, lassen Sie es uns bitte wissen!
