Londoner U-Bahn-Fahrer ergreifen Maßnahmen gegen die Lärmbelastung

London ist für so viele Dinge berühmt: Westminster, die Themse, das London Eye, rote Telefonzellen, schwarze Taxis und natürlich die London Underground. Jedem, der schon einmal unter der Erde war, um das Schnellbahnnetz zu benutzen, fallen einige Dinge auf, sei es die Hitze, der Geruch oder auch der Lärm. Aus Protest gegen den Mangel an angemessenem und verfügbarem Gehörschutz haben die Fahrer der Londoner U-Bahn beschlossen, die Züge auf bestimmten Streckenabschnitten mit geringerer Geschwindigkeit fahren zu lassen, um den Lärmpegel zu senken.

Die Aktion, die am 10. Oktober beginnt, betrifft die Linien Jubilee, Central, Northern und Vicotria und wird Berichten zufolge von 95% der Mitglieder der Gewerkschaft RMT unterstützt.

Wie die BBC berichtet, sagte der RMT-Vertreter Mick Cash:

Alle Arbeitgeber im Vereinigten Königreich sind an die Vorschriften der Health & Safety Executive zur Bekämpfung von Lärm am Arbeitsplatz gebunden, unabhängig davon, in welchem Sektor sie tätig sind. Mitarbeiter in Fabriken, Callcentern, Bars und Nachtclubs bis hin zu Flughäfen, Kraftwerken und Bahnhöfen fallen unter diese Vorschriften und müssen ihr Gehör schützen. Alle Arbeitgeber müssen sich über die Lärmrisiken an ihren Arbeitsplätzen im Klaren sein und Maßnahmen ergreifen, um den Lärmpegel zu senken und ihren Mitarbeitern einen angemessenen Gehörschutz zur Verfügung zu stellen.

In den Verordnungen über den Schutz vor Lärm am Arbeitsplatz sind die maximalen Lärmpegel festgelegt, denen jemand ausgesetzt werden darf, bevor ein Gehörschutz getragen werden muss. Der Standardbelastungspegel liegt bei 85 Dezibel über einen Zeitraum von acht Stunden. Bei diesem Pegel muss ein Gehörschutz getragen werden, um potenziell irreversible Gehörschäden zu vermeiden.

Diese Grafik der BBC zeigt die 10 lautesten Londoner U-Bahn-Stationen in den Zonen 1 und 2 (die das Stadtzentrum abdecken).

Wie die Grafik zeigt, liegen diese Stationen weit über den Grenzwerten der Verordnung zur Bekämpfung von Lärm am Arbeitsplatz. Wenn man die 3-Dezibel-Regel anwendet, wird deutlich, wie schwerwiegend es ist, nicht den richtigen Gehörschutz zu tragen. Allerdings ist die BBC-Titelzeile hier etwas irreführend: Obwohl sich die Wahrnehmung des Schalls durch den Menschen verdoppeln kann, ist die Schallenergie zwischen 90 dB(A) und 100 dB(A) in Wirklichkeit fast zehnmal so hoch.

Die 3-Dezibel-Regel hilft bei der Bestimmung der maximalen Expositionszeit in Abhängigkeit vom Lärmpegel. Wenn wir von 85 Dezibel über acht Stunden ausgehen und dann 3 Dezibel hinzufügen, muss sich die zulässige Expositionszeit halbieren:

Selbst eine 8-stündige Lärmbelastung mit 85 dB(A) ist nicht für jeden ungefährlich. Daher sollten alle Anstrengungen unternommen werden, um den Lärmpegel so weit wie möglich auf 80 dB(A) zu senken.

Wenn man die Länge einer Schicht und den Lärmpegel auf einigen U-Bahn-Strecken berücksichtigt, wird klar, dass U-Bahn-Fahrer einen Gehörschutz benötigen, um Erkrankungen wie NIHL (lärmbedingte Schwerhörigkeit), Tinnitus und Hyperakusis (erhöhte Geräuschempfindlichkeit - z. B. empfinden manche Menschen Geräusche als lauter als andere) zu vermeiden.

Eine hohe Lärmbelastung wird auch mit anderen schwerwiegenden Gesundheitsstörungen wie Stress, Herz-Kreislauf-Erkrankungen und in einigen Fällen sogar mit Schlaganfällen in Verbindung gebracht. Jüngste Studien haben auch einen wachsenden Konsens darüber aufgezeigt, dass psychische Erkrankungen durch hohe Lärmpegel verschlimmert werden, einschließlich Demenz und Alzheimer-Krankheit.

Vertreter von TFL (Transport for London) haben auf die Aktion der Fahrer reagiert und erklärt, dass sie bereits zugestimmt haben, einen besseren Gehörschutz für das Personal bereitzustellen, und dass diese Maßnahmen Teil eines umfassenderen Plans sind, der längerfristige Lösungen für den Lärmpegel in der U-Bahn vorsieht.

Als Experten für die Überwachung von Lärm am Arbeitsplatz werden wir diese Entwicklung aufmerksam verfolgen.