Cirrus Research en mission de sauvetage. Lorsque les ambulanciers courent dans les rues pour répondre à un appel, la sirène est un son très familier et omniprésent. Ce signal d'alarme acoustique est indispensable pour permettre aux équipes de secours, à la police et aux autres intervenants de se rendre sur les lieux de l'urgence le plus rapidement possible. Mais quel est le volume sonore de la sirène ? En collaboration avec Thorsten Staarmann, directeur des opérations du service d'ambulance du district de Francfort et du Main-Taunus du Malteser Hilfsdienst, et à l'aide de notre Sonomètre OptimusNous avons donc regardé de plus près.
Ce qu'il faut savoir sur l'utilisation de la sirène :
- Le Martinshorn ne doit être utilisé qu'en liaison avec le Blaulicht.
- Dans ce cas, le directeur du RTW, conformément à l'article 38 de la loi sur la protection des droits de l'homme, doit tenir compte du "droit à l'égalité" en vigueur. Il s'agit de faire en sorte que les entreprises de transport de marchandises occupent la place qui leur revient.
- Ce droit n'est cependant pas compatible avec le droit de la concurrence, qui prévoit l'application de l'accord sur la circulation routière (comme, par exemple, l'application de la taxe sur les véhicules à moteur). Les conducteurs de véhicules des services d'urgence doivent se conformer uniquement aux règles de l'OAV, si l'on a besoin d'un véhicule plus grand pour transporter des personnes ou si l'on doit utiliser des moyens de transport plus respectueux de l'environnement. Selbiges gilt beispielsweise auch für Privat-PKWs, sollten diese einen bedrohlich Verletzten oder eine Gebärende ins Krankenhaus befördern.
- Les conducteurs d'un véhicule de transport de marchandises doivent donc se conformer à la loi sur la circulation routière. La police et les forces armées doivent, dans des situations particulières, se conformer à la loi sur la sécurité routière, qui s'applique à toutes les catégories de véhicules. In diesem Fall sind die Fahrzeuge nach §35 StVO von den Vorschriften der Straßenverkehrsordnung befreit.
- Sur le RTW des Malteser Hilfsdiensts, la mention "Rettungsdienst" est inscrite sur la carrosserie, ce qui permet aux véhicules concernés de voir sur le terrain quel est le véhicule en question.
Une sirène d'ambulance - deux sons
Ce que beaucoup de gens ignorent, c'est que la sirène produit deux sons différents : chaque ambulance du Malteser Hilfsdienst est équipée d'un klaxon électrique et d'un klaxon à air comprimé (le klaxon Martin), qui émettent chacun des signaux d'une fréquence fondamentale spécifique (normalisée selon la norme DIN 14610).
Le son d'un klaxon électrique
Lorsque les ambulanciers se précipitent sur les lieux d'une urgence, le klaxon électrique est un bruit très présent et un avertissement pour le reste de la circulation. Le signal d'avertissement acoustique est indispensable pour que les équipes de secours, la police et les autres intervenants puissent se rendre sur les lieux le plus rapidement possible.
Le klaxon
La sirène n'est pas toujours utilisée : le Malteser Hilfsdienst utilise la sirène sur le chemin de l'intervention en fonction de la situation et des instructions du centre de contrôle ou du médecin.
Mesure des niveaux sonores dans les ambulances - les valeurs maximales des mesures
Niveau de pression acoustique de la sirène électrique et de la sirène à une distance de 1,5 mètre
Tout d'abord, la sirène électrique de l'ambulance Malteser a été mesurée à une distance de 1,5 mètre. Il en résulte un niveau sonore moyen de 109,45 décibels (dB), ce qui équivaut à peu près au bruit d'une tronçonneuse. La valeur maximale mesurée était de 120,73 dB. C'est le niveau sonore d'un concert de rock, par exemple. En combinaison avec la sirène, le niveau de bruit moyen était légèrement plus faible, avec seulement 107,65 dB. Cela s'explique par le fait qu'un klaxon à air comprimé diffuse le son différemment et est donc plus efficace à une plus grande distance. Néanmoins, la combinaison bruyante a atteint une valeur maximale de 126,91 dB.
Valeurs maximales de la mesure
- Klaxon électrique - 120,73 dB
- Klaxon et sirène électriques - 126,91 dB
Volume de la sirène à une distance de 20 mètres
À une distance de 20 mètres, c'était un peu moins bruyant : le klaxon électrique atteignait 97,55 dB, soit le niveau sonore d'une scierie, par exemple. Avec le klaxon pneumatique, la barre des cent décibels a de nouveau été dépassée et, avec 103,54 dB, le niveau sonore était à peu près comparable à celui d'une discothèque. Les valeurs maximales étaient de 109,39 dB et 119,53 dB.
Valeurs maximales de la mesure à 20 mètres
- Klaxon électrique - 109,39 dB
- Klaxon et sirène électriques - 119,53 dB
Mesure du niveau sonore dans la cabine du conducteur
Enfin, le niveau de bruit dans la cabine du conducteur de l'ambulance a été mesuré. L'intérieur bien isolé a permis de réduire le niveau sonore à une moyenne de 83,33 dB (cornet E seul) et 85,73 dB (cornet E et sirène).
Valeurs maximales de la mesure dans la cabine du conducteur
- Klaxon électrique - 99,92 dB
- Klaxon et sirène électriques - 104,85 dB
Conclusion : mesure du niveau de bruit dans les ambulances
Les valeurs mesurées se situent toutes entre 85 et 127 décibels, ce qui peut être comparé à une route très fréquentée et à un avion à réaction. Une sirène en fonctionnement ne présente aucun risque pour les piétons ou les usagers de la route. Bien que le signal d'avertissement atteigne un niveau sonore énorme, il ne serait nocif pour la santé que si l'on y était exposé pendant une longue période. En outre, les ambulanciers, la police et les pompiers n'utilisent la sirène qu'en cas d'urgence ou sur instruction du médecin urgentiste.
